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《廈門日報》:勇立轉型潮頭 奏響發展樂章 ——廈門路橋集團積極改革轉型,朝著國內一流城市建設運營商和濱海生活領航者目標邁進
發布時間: 2021-09-15 15:58 | 來源:廈門路橋集團

在廈門,有這樣一家企業,它用37年的光輝歲月,講述著特區改革開放中國企的擔當與作為。截至2021年6月30日,總資產848.59億元;凈資產258.79億元;62家全資、控股、參股企業;2020年營業收入突破675億元,今年上半年為400.81億元……當我們把目光聚焦到廈門路橋建設集團有限公司時,會驚訝地發現,這家傳統的代建企業,不再是傳統意義上的“修路筑橋”,通過市場化改革轉型,企業已實現了根本性的蛻變,正朝著國內一流的城市建設運營商和濱海生活領航者目標邁進。

路橋集團的發展,伴隨特區而生,與時代同行。1984年,集團公司前身——廈門市進出島交通通道工程籌建處成立;1993年,改制為廈門市路橋建設投資總公司;2006年改制為國有獨資有限責任公司,更名為廈門路橋建設集團有限公司;2012年,集團新一任領導班子到位,在市委市政府的領導下、在市國資委的監管指導下,開啟集團前所未有的市場化改革。由此,路橋集團奏響了一曲波瀾壯闊的發展樂章。

有過陣痛,有過質疑,但改革轉型之路穩健而堅定,始終充滿信心??梢哉f,路橋集團的生動實踐,具有一定樣本意義,是廈門國資國企改革發展的精彩縮影,映射出廣大建設者為建設高素質高顏值現代化國際化廈門而付出的奮斗。

改革轉型——引入現代企業管理制度

彼時的路橋,用“三好生”這個詞來形容很貼切:人好、品牌好、機遇好。

事實也是如此,1984年組建成立以來,路橋集團緊抓特區發展機遇,承擔了大量國家、省、市重要的基礎項目和民生項目建設,建成了廈門大橋、海滄大橋、杏林大橋、集美大橋、翔安隧道、海滄隧道等一大批具有標志性意義、對廈門城市產生深刻影響的精品工程。

但另一方面,由于缺少市場化錘煉,路橋似乎不像一家企業,更像是一個部門、一個機構。2012年,路橋集團委托咨詢公司做了一次全面診斷,這份“體檢報告”直指集團發展中急需破解的“四大痛點”:業務增長主要依賴代建政府工程、市場化程度低、資源配置分散且業務戰略不清晰、造血功能差且難以支撐可持續發展。

做大做強做優國企,實現國有資產保值增值,這是時代的囑托、歷史的期待,更是國企人的初心與使命、責任與擔當。路橋必須要在服務廈門發展中,實現自身轉型發展。反過來,企業大了、強了,才能建設更多的精品工程,更好地服務廈門,與特區共榮。

改革之路從無坦途。最難的是思想觀念的改變:走向市場,引入現代企業管理制度,從行政導向變成市場導向,從單純的完成政府任務導向變成企業可持續發展導向。

兩年后,也就是2014年,路橋集團新一任領導班子力推的改革轉型,在克服重重困難后,吹響了前進號角。

改革主要圍繞兩大重點:集團化管理和市場化經營。六大轉變清晰地展示了路橋集團的改革路徑:從任務導向轉向市場導向;從單一代建企業轉向多元化現代企業;從以完成代建任務為目標,轉向以可持續發展為目標;從操作型管控體系,轉向戰略型管控體系;從項目式管理,轉向企業化管理;從固守型企業文化,轉向開放型企業文化。路橋集團歷史上最深入、最徹底的改革,由此拉開序幕。

革故鼎新——健全集團化管理模式

歷史畫卷總在不經意間書寫。2014年3月31日,廈門路橋工程投資發展有限公司登記成立。

對路橋集團來說,這具有標志性意義,意味著集團將工程業務從總部剝離,改革轉型邁出了實質性的第一步。

從集團的項目式管理轉向企業化運營,綜合評估、全面核算、成本控制、企業文化……路橋工程公司一步一步搭建起企業的架構,由原來單一的“工程代建”向“工程代建+工程經營”兩輪驅動的模式轉變。

改革,需要時間來驗證。思想轉變是第一步,后面還需要項目、未來效益來支撐。

轉機出現在路橋工程公司以BT方式投建漳州的兩個項目,這兩個項目改變了路橋只在廈門做代建的歷史,項目的成功也創新了工程主業的模式,取得了工程經營的突破。

與此同時,路橋集團成功拍下五緣灣游艇港地塊,擬打造全新地標廈門國際游艇匯,并將其作為集團未來發展的總部所在地。

這兩個事件,前者讓路橋人嘗到改革的甜頭,信心“撿”了起來;后者描繪的美好藍圖,讓路橋人心里有了底。

在工程板塊改革推進的同時,集團總部的改革,也在大刀闊斧地推進??偛渴裁丛摴??什么不該管?這個必須理清楚。集團總部應該發揮“方向盤、紅綠燈、加油站”的作用。

朝著這個思路,路橋集團健全集團化管理模式,集團向下管理由“操作型管控模式”轉變為“戰略型管控模式”,在規范和增強集團總部“戰略管理、風險控制、運營協調、系統支持”核心職能的同時,大大增強權屬企業自主經營權。該放的權就下放,但放過多又容易失控,這就需要“把合適的人放到合適的崗位”。

同時,路橋集團健全完善管理制度,引入了一系列現代企業管理手段,強化了全面預算管理、績效考核和風險管控,對企業進行分級分類管理,集團的管理能力得到了極大的提升。

路橋集團齊心協力、爬坡過坎,為集團持續深化改革、實施產業轉型升級打下了重要基礎。

搏擊市場——推動產業轉型升級

經歷過自我蛻變和思想洗禮之后的路橋集團,方向更加明確,目標更加清晰,動力更加強勁。但進入充分競爭領域,直面市場搏擊,又是一個全新的命題。

路橋集團準確把握市場趨勢和發展機遇,進行合理的業務組合,有效的資源導入,大力推動產業轉型升級。

集團的建筑材料板塊優勢明顯,如何做強做大?路橋將其從配套產業“升格”為獨立板塊,布局全國發展;路橋人在五緣灣片區開發、游艇港建設時留下了良好的資源,怎樣將其發揮最大作用?為此集團將“游艇旅游”確立為戰略新興板塊,以謀求更大的發展;同時,集團牢牢把握我市加快發展體育產業的良好機遇,成立廈門首家體育產業集團。

由此,路橋集團完成了由“一主兩翼”向“工程建設、建筑材料、游艇旅游、體育產業”四大產業并舉的格局轉變。這四大產業看似不搭邊,但其背后指向同一個理念——建設美好生活。這正是路橋集團的企業使命和愿景。

戰略發展方向更加明晰,發展前景和空間更大,可以說,路橋集團構建了穩定而后勁十足的產業發展局面,但企業發展并非一路順風順水,總會面臨外部危機。

“自2019年5月1日零時起,停止收取廈門市‘四橋一隧’車輛通行費”—— 2019年,這則簡短的通告影響著路橋。路橋費取消,意味著集團利潤減少,同時還有500多名員工需要安置。

面對難題,路橋集團盡量內部化解,不給政府增加負擔,并開創性地設立路橋體系內首家交通養護施工企業,積極穩妥地推進“四橋一隧”收費員的分流轉崗工作。這一年,對路橋集團來說,比較難。但集團營業收入仍然增長了24%,利潤如果剔除“四橋一隧”部分,則增長了54%。

2020年,新冠肺炎疫情來襲,路橋集團一手抓疫情防控,一手抓企業發展,以傲人成績為集團“十三五”規劃圓滿收官。數據最有說服力。2012年,路橋集團營業收入為94.15億元,利潤總額2.15億元;2020年營業收入為675億元,利潤總額8.98億元,營業收入累計增長616.94%,年均增長率達27.92%;利潤總額累計增長317.67%,年均增長19.52%。這些數字猶如歷史的標尺,衡量著路橋集團改革創新、轉型發展的不凡成就。

揚帆遠航——服務社會持續創造價值

路橋人積極踐行路橋集團領導倡導的“五心”精神,用逢戰必勝的信心、精益求精的匠心、更高站位的雄心、與時俱進的虛心、鞠躬盡瘁的公心,直面嚴峻復雜的外部環境,勇攀高峰,創下新的輝煌。

在工程建設板塊,路橋人時刻不忘國企的責任和擔當,繼續發揚老一輩“逢山開路、遇水架橋”的精神,對項目精益求精,對工藝精雕細琢,對創新先行先試。今年6月,海滄隧道建成試通車,廈門由此進入“四橋兩隧”時代。目前,翔安新機場、第二東通道(翔安大橋)、第三東通道等多項國家、省、市重點工程正在加快建設;在建筑材料板塊,路橋工程物資有限公司于2020年首次躋身中國500強企業,連續13年入選中國服務業500強,路橋翔通股份有限公司發展為福建省混凝土行業龍頭企業;在游艇旅游板塊,廈門國際游艇匯項目建成投用,這是國內最大的游艇產業平臺綜合體;在體育產業板塊,建設中的新體育中心承載行業發展及城市建設的未來核心,運營的環東海域濱海浪漫線,成為廈門休閑旅游度假目的地、文體娛樂活動新地標,也成為城市對外宣傳新名片。

在堅持夢想、實現夢想的過程中,路橋集團為員工、股東、社會持續創造價值,成為受到社會廣泛敬重的企業。

今年7月,路橋集團“一路隨行”高考獎學金發放,78名考取重點院校的“新廈門人”子女每人獲4000元“圓夢”獎學金。2016年“一路隨行”高考獎學金獲得者唐繼宏曾經給路橋寄來一封感謝信,他在信中說:“作為‘一路隨行’高考獎學金的第一批受贈者之一,見證了路橋集團的堅定與守護。路橋集團以實際行動支持與關愛下一代,其眼光、胸懷和手筆值得稱贊”。該項目6年來總惠及人數達到10多萬人,成為廈門關注度高、覆蓋范圍廣、惠及人數多的公益品牌之一。

今年是中國共產黨成立100周年,是“十四五”規劃開局之年,是總結過去的重要時間節點,更是追夢圓夢的奮斗新坐標。路橋集團在市委市政府和市國資委的領導下,牢固樹立抓經濟促全局的理念,鎖定目標、猛追猛沖,持續深耕工程建設、建筑材料、游艇旅游和體育產業四大板塊,并在科技和金融投資兩大方面進行業務探索,著力構建“4+2”的業務格局,發展成為國內一流的城市建設運營商和濱海生活領航者,在全國乃至世界的大舞臺上闊步邁進,為廈門全方位推進高質量發展超越,更高水平建設高素質高顏值現代化國際化城市貢獻路橋力量。


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